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Harry Quinn
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Bici inglese del 1990. Harry Quinn era un famoso telaista, se non erro di Liverpool.
La bici celebrava il centenario di attività della ditta.
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E’ equipaggiata con il gruppo C-Record 7v con indicizzazione. Per essere sinceri, non è che questo primo tentativo di Campagnolo nel settore dei cambi indicizzati sia esente da critiche. Il passaggio di rapporto va accompagnato con cura e talvolta non ha successo.
Proprio per questo, era anche dotato di una opzione a frizione (la piccola levetta sulla manetta destra che, se azionata, svincola il meccanismo di indicizzazione, e consente di usare la leva come una comune leva a frizione).
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La sella non poteva essere che una Brooks Professional.
Interessante è il tipo di tubazioni utilizzate. Si tratta di Reynolds 653. Furono un pregevole tentativo di creare un telaio a resistenza differenziata pur utilizzando i tradizionali tubi tondi a doppio spessore.
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Già al tempo infatti circolavano tubazioni a sezione differenziata proprio per rispondere in modo diverso alle varie sollecitazioni (carro rigido, triangolo un po’ più confortevole etc. tipici esempi i Columbus Max e Minimax, ma il Max era solo estremamente rigido..)
In questo caso si fece ricorso ad acciai al manganese molibdeno con caratteristiche diverse.
Il set di tubi è infatti la somma di Reynolds 753 (130kg/mm2 a rottura) per il triangolo posteriore, Reynolds 653 (92 kg/mm2 a rottura) per il triangolo centrale ed il mitico Reynolds 531 C (81 kg/mm2 a rottura) per la forcella.
Il risultato è ineccepibile : il carro posteriore non disperde (pur essendo piuttosto lungo), il triangolo centrale è solido senza essere troppo rigido, la forcella assorbe tutto.
Provare per credere.
Ho definito ‘mitico’ il 531 perché è sulla breccia dal 1936 e viene ancora usato per bici di buona qualità. Al tempo fu un passo avanti notevole.
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